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商品訊息描述
3M S201超微密櫥下型生飲淨水器/濾水器專用濾心3US-F201-5
§ 可濾除污染物，沉澱物、雜質、鐵鏽並降低濁度，餘氯、異味及臭味，>99.9%孢子孢囊有害微生物、細菌，重金屬鉛、汞、砷、鎘及總三鹵甲烷，可去除VOC‘s(揮發性有機物—苯、二氯苯、毒殺芬) §
【商品特色】?
◆國際認證，通過NSF標準42/53認證，採用符合FDA材質
◆綠色環保，不需插電最節能、滴滴淨化無廢水、即時過濾不生菌
◆保養便利，SQC快拆設計，更換濾芯僅需5秒鐘
◆設計輕巧，設計輕巧，能節省櫥下空間
◆單一濾芯全效濾除，專利超微細除菌膜及高效能活性碳棒技術，能同
◆時去除水中物理性、化學性及生物類污染源
◆過濾孔徑0.2微米
◆可去除沉澱物、雜質、鐵鏽並降低濁度
◆可去除餘氯(消毒水)、異味及臭味
◆可去除99.9%孢子孢囊有害微生物
◆可去除細菌、重金屬鉛/汞
◆可去除VOC‘s(揮發性有機物—苯、二氯苯、毒殺芬)
◆經自來水源可符合生飲標準、能保留礦物質
【規格說明】
產品成份：3M專利高壓縮塊狀活性碳/尼龍除菌膜獨家
總處理量：1,500加侖/5,678公升
適用水溫：4.4~37.8度C
適用水壓：25~125psi
淨水流量：每分鐘5.7公升/1.5加侖(3分管路)
過濾孔徑：0.2um微米
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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
滬昆高鐵「貴陽至昆明段（貴昆段）」去年底通車，它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區，面對重巒疊嶂，沿線建設了數不清的隧道與橋梁，每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺，創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄；而全長14.7公里的「壁板坡隧道」，更是施工難度與風險之最。
貴昆段施工難度極大，沿線穿越喀斯特山區，重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質結構最複雜的高鐵，平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道，又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。
僅在貴州境內，該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里，橋隧比例高達77.5％，即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。
其中多件橋梁工程難度極高，例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」，更憑藉其主跨445公尺，創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。
另，全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中，穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質，被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高，有「中國高鐵看滬昆，滬昆高鐵看壁板坡」之稱。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
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