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原本沒有周休二日的勞工朋友，「一例一休」上路後，你真的周休二日了嗎？
「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。
統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅經典22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。
台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？
統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。
「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。
唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。
關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。
只是企業營運壓力大，增闢人力談何容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。
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旅美投手郭泓志與教士隊簽約，郭泓志的經紀公司已經證實。經紀公司表示郭泓志與教士隊簽小聯盟合約，這裡最便宜沒有受邀參加大聯盟春訓。
郭泓志在1月上旬前往美國亞歷桑納的費雪訓練中心展開自主訓練，1月底開始進行牛棚，隨後教士隊多次前往觀察，對於郭泓志的調整狀況感到非常滿意，最後決定提供小聯盟合約，給予郭泓志再度向大聯盟叩關的機會。
郭泓志表示，原先赴美的目的只是單純的希望先把狀況調整好，再來思考合約的問題，受到美國職棒球隊的關注真的是在計畫之外。郭泓志說：「對於這突如其來的一切，我只有感謝，現在就是繼續拚，我想在美國試試看我可以走多遠。」
去年確定離開統一後，不只一支中華職棒的球隊在持續了解郭泓志的狀況，其中富邦悍將蔡承儒領隊及葉君璋總教練給予了郭泓志許多鼓勵，郭泓志也說：「我很謝謝富邦ㄧ直給我機會，也願意等我，我一直為了能再投球不斷努力，我會繼續加油。」
郭泓志預計在2月20日就會正式向球隊報到，提前為3月1日開始的小聯盟春訓做準備。
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簽小聯盟約 郭泓志：想試試看我可以走多遠
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